李瑞華

關(guān)鍵詞：風(fēng)機(jī)；潤滑油；齒輪箱；風(fēng)電；設(shè)備；運(yùn)維；潤滑系統(tǒng)

前言

風(fēng)場環(huán)境惡劣，風(fēng)電機(jī)組處于高空，運(yùn)維十分困難，在風(fēng)機(jī)的實際運(yùn)行中，與潤滑相關(guān)的機(jī)械故障比例相當(dāng)高，據(jù)統(tǒng)計，因齒輪箱和軸承損害造成風(fēng)電機(jī)組停機(jī)的原因約占其全部故障的40% ～ 60% ，約有1 /3的風(fēng)機(jī)故障是由潤滑不良引起的，巨大的運(yùn)維費(fèi)用降低風(fēng)電經(jīng)濟(jì)效益。

因此，加強(qiáng)對高性能潤滑油脂的研究和分析，正確地選用、加注、維護(hù)、監(jiān)測和管理風(fēng)電油品，重視對設(shè)備潤滑系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng)工作，對于風(fēng)機(jī)尤其是大功率風(fēng)機(jī)的可靠穩(wěn)定長周期運(yùn)轉(zhuǎn)具有重要降本增效意義。

01　風(fēng)機(jī)齒輪箱主要的潤滑部位

根據(jù)風(fēng)機(jī)型號不同，風(fēng)系結(jié)構(gòu)也略有不同。傳統(tǒng)的雙回饋風(fēng)機(jī)有幾個主要的潤滑部位，包括主變速箱（齒輪箱），變槳和偏航變速箱（減速箱），制動液壓控制和變槳控制，變槳、偏航和主軸承，以及發(fā)電機(jī)軸承等，使用的潤滑油脂產(chǎn)品包括齒輪油、液壓油、潤滑脂等，其中齒輪油主要用在主變速箱（齒輪箱），變槳和偏航變速箱（減速箱），液壓油主要用在制動液壓控制和變槳控制，潤滑脂主要用在變槳、偏航和主軸承以及發(fā)電機(jī)軸承等。直驅(qū)式風(fēng)機(jī)則去掉了齒輪箱，結(jié)構(gòu)和潤滑部位相對簡單。在風(fēng)機(jī)的這些潤滑部位當(dāng)中，Z關(guān)鍵的是主變速箱（齒輪箱）。

02　現(xiàn)有風(fēng)機(jī)潤滑油解決方案及技術(shù)

滑系統(tǒng)已經(jīng)被逐漸開發(fā)應(yīng)用到風(fēng)電機(jī)組的日常維護(hù)中，包括監(jiān)測、數(shù)據(jù)記錄、采樣、分析、油品過濾、更換、回收等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)遠(yuǎn)程無線智能自動控制。

03　現(xiàn)有齒輪箱潤滑油液監(jiān)測技術(shù)

設(shè)備外觀檢查、噪音測試、油位檢查、油溫、電氣接線檢查、選用合格潤滑油（脂）等，業(yè)主普遍采用離線油液實驗室進(jìn)行油液分析，每年兩次對潤滑油進(jìn)行理化分析和磨粒分析，用來判斷設(shè)備的運(yùn)行情況。

目前油液分析技術(shù)已經(jīng)包括了多種現(xiàn)代儀器分析技術(shù)，如原子光譜技術(shù)、鐵譜技術(shù)、顆粒分析技術(shù)、紅外光譜技術(shù)（分子光譜）、氣相色譜技術(shù)以及測定油液自身理化性能的各種油品測試技術(shù)。

04　現(xiàn)有風(fēng)機(jī)潤滑油存在的問題

(1)油壓不足、油壓過大、油溫過低或過高和供油不良；

(2)潤滑油長期使用降解變質(zhì)；

(3) 潤滑油箱密封墊片逐漸老化，導(dǎo)致?lián)Q熱器水相進(jìn)入油箱，造成潤滑油進(jìn)水乳化；主軸兩端僅采用羊毛氈油封，在長期運(yùn)行中，密封性能差，更換油封比較困難，引起潤滑大量泄漏，并且污染環(huán)境，操作條件極差；

(4) 風(fēng)機(jī)的潤滑油由于摩擦過熱造成潤滑油抗氧劑損失，形成酸化物，潤滑油油質(zhì)發(fā)生一定程度的氧化變質(zhì)。

歡迎大家指正，謝謝！

參考文獻(xiàn)：

[1] 如何做好風(fēng)電營運(yùn)管理及潤滑油監(jiān)測-5大風(fēng)電機(jī)組，能邁科技

[2] 風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱潤滑油的國產(chǎn)化實踐及數(shù)據(jù)分析，郭振華

[3] 風(fēng)電行業(yè)發(fā)展、運(yùn)維及設(shè)備潤滑現(xiàn)狀，徐麗秋等

[4] Claus風(fēng)機(jī)潤滑油乳化問題研究及應(yīng)對,楊洋，李凱等

（來源：中國電力技術(shù)市場協(xié)會運(yùn)維檢修分會）